Orta Doğu koridorunda kriz: Tır maliyeti 10 bin doları aştı

Dünya Gazetesi haberine göre, Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, Orta Doğu ve Körfez pazarlarına yönelik taşımacılıkta yaşanan tıkanıklık sebebiyle tır başına navlun maliyetinin 10 bin doları aştığını ve sevkiyatların durma noktasına geldiğini bildirdi.

Bölgede İran, ABD ve İsrail eksenindeki jeopolitik gerilimler nedeniyle deniz yolu hatlarının kapanmasının ardından ihracat mecburen Türkiye–Suriye–Ürdün–Suudi Arabistan kara koridoruna yönlendirildi. Kaplan'ın açıklamalarına göre, Suudi Arabistan makamlarının Türk tır şoförlerine transit geçiş vizesi vermemesi veya işlemleri aylara yayarak geciktirmesi sınır kapılarında kilometrelerce kuyruk oluşturdu. Bu güzergâh üzerinden Suudi Arabistan'ın yanı sıra Katar, Kuveyt, Birleşik Arap Emirlikleri, Bahreyn, Umman ve Yemen pazarlarına sevk edilen siparişlerin fabrikalarda ve gümrüklerde rehin kaldığı kaydedildi. Krizin yalnızca halı sektörünü değil, bölgeye çalışan tüm imalatçıları vurduğunu belirten Kaplan, Ticaret Bakanlığı ile Dışişleri Bakanlığı'na acil diplomatik müdahale çağrısında bulundu.

Arka plan

TİM verilerine göre halı ihracatı Ağustos 2026 döneminde yüzde 6,3 artış göstererek 246,5 milyon dolara ulaşmış, yılın ilk sekiz ayındaki toplam hacim ise 1,74 milyar dolar olarak kaydedilmişti. Orta Doğu pazarı geleneksel olarak Türk yer döşemeleri ve ev tekstili ürünleri için en yüksek hacimli alıcı bölgeler arasında yer alırken, lojistik hatlardaki aksamalar nakit akışını zorlamaktadır.

Neden önemli

Transit vize krizinin tır maliyetlerini 10 bin dolar sınırının üzerine çıkarması, sipariş teslim taahhütlerini doğrudan riske atmaktadır. Körfez bölgesindeki toptancı ve perakendecilere yönelik halı, döşemelik ve ev tekstili teslimatlarının gecikmesi, imalatçıların gecikme cezalarıyla ve sipariş iptalleriyle karşılaşma riskini belirgin biçimde artırmaktadır.

Üye ne yapabilir

Körfez ülkelerindeki alıcılarla gecikme riskleri şeffaf şekilde paylaşılarak teslim terminleri yeniden müzakere edilmeli ve sözleşmelerdeki mücbir sebep maddeleri kontrol edilmelidir. Taşıyıcı firmalarla alternatif transit hatlar ve gümrükleme opsiyonları görüşülürken, Ticaret Bakanlığı'nın sınır geçişlerine dair yapacağı resmi duyurular yakından takip edilmelidir.

Bu içerik yapay zekâ yardımıyla, belirtilen kaynaktan derlenmiştir — Dünya Gazetesi. (AB 2024/1689 Md. 50)