Ближневосточный коридор в кризисе: стоимость фуры превысила 10 тысяч долларов

По сообщению газеты Dünya, председатель Совета по сектору ковров Союза турецких экспортёров (TİM) Искендер Каплан сообщил, что из-за заторов в перевозках на рынки Ближнего Востока и Персидского залива стоимость фрахта на одну фуру превысила 10 тысяч долларов, а отгрузки фактически остановились.

По словам Каплана, из-за геополитической напряжённости в регионе на оси Иран, США и Израиль морские маршруты были закрыты, и экспорт был вынужденно перенаправлен на сухопутный коридор Турция–Сирия–Иордания–Саудовская Аравия. По его данным, власти Саудовской Аравии либо не выдают турецким водителям грузовиков транзитные визы, либо затягивают их оформление на месяцы, из-за чего на пограничных пунктах образовались очереди протяжённостью в километры. Как отмечается, заказы, отправляемые по этому маршруту в Саудовскую Аравию, а также в Катар, Кувейт, Объединённые Арабские Эмираты, Бахрейн, Оман и Йемен, застряли на фабриках и на таможне. Каплан заявил, что кризис затрагивает не только сектор ковров, но и всех производителей, работающих в регионе, и призвал Министерство торговли и Министерство иностранных дел к срочному дипломатическому вмешательству.

Предыстория

По данным TİM, экспорт ковров в августе 2026 года вырос на 6,3 процента и составил 246,5 миллиона долларов, а общий объём за первые восемь месяцев года был зафиксирован на уровне 1,74 миллиарда долларов. Ближневосточный рынок традиционно относится к крупнейшим покупателям турецких напольных покрытий и домашнего текстиля, однако сбои в логистике осложняют движение денежных средств.

Почему это важно

Кризис с транзитными визами, поднявший стоимость перевозки фуры выше 10 тысяч долларов, напрямую ставит под угрозу обязательства по срокам поставки. Задержка поставок ковров, напольных покрытий и домашнего текстиля оптовикам и розничным продавцам в странах Персидского залива заметно повышает риск штрафов за просрочку и аннуляции заказов для производителей.

Что может сделать член ассоциации

Следует открыто сообщить покупателям в странах Персидского залива о рисках задержек, пересмотреть сроки поставок и проверить положения форс-мажора в контрактах. Параллельно необходимо обсуждать с перевозчиками альтернативные транзитные маршруты и варианты таможенного оформления, внимательно отслеживая официальные объявления Министерства торговли о пограничных переходах.

Этот материал подготовлен с помощью ИИ на основе указанного источника — Dünya Gazetesi. (ЕС 2024/1689 ст. 50)