Brandschutzstandards in Objekttextil-Ausschreibungen

Brandschutzanforderungen in Internationalen Objektausschreibungen

Hotelketten, Gesundheitscampusse, Kreuzfahrtschiffe und gewerbliche Einrichtungen fordern je nach regionalen Bauvorschriften und Schifffahrtsregeln unterschiedliche Brandschutzkriterien [3], [5].
In den USA wird für Hotelvorhänge die Norm NFPA 701 gefordert [1].
Die Stufe EN 13773 Class 1 basiert auf den Kriterien, dass das Material keine Flammen ausbreitet und beim Brennen keine brennenden Abtropfungen bildet [2].

Kriterien im Gesundheitswesen und bei Krankenhaus-Ausschreibungen

Bei britischen Gesundheitsprojekten dient der vom National Health Service (NHS) herausgegebene Leitfaden HTM 05-03 Part C als Referenz [2].
Der NHS-Leitfaden empfiehlt BS 5867-2 Type B Stoffe als Mindestleistungsniveau für Vorhänge in Krankenhäusern und Kliniken [2].
Obwohl in der Branche die Fehlannahme herrscht, 50 Wäschen seien für alle Krankenhausbereiche Pflicht, empfiehlt der NHS-Leitfaden den 50-Wäschen-Test erfordernden Type C Stoff nur für Hochrisikobereiche [2], [3].
Auch für Rollos und Vertikaljalousien verweist der Leitfaden auf den Mindeststandard Type B [2].
In Hochrisikobereichen mit Type C Anforderung werden Stoffproben gewerblichen Waschverfahren unterzogen, um die Beständigkeit nach 50 Wäschen zu prüfen [2], [3].
'Inherent FR' bedeutet, dass die Flammhemmung aus der Faserstruktur stammt [2].

Schifffahrts- und Kreuzfahrtprojekte: IMO FTP Code und Wheel Mark

Schiffsvorhänge fallen unter den IMO 2010 FTP Code Part 7 [5].
Vorhänge in Schiffsbereichen, in denen das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) Flammenausbreitungsresistenz verlangt, müssen nach den Bestimmungen des International Maritime Organization (IMO) 2010 FTP Code (Resolution MSC.307(88)) Part 7 geprüft sein [5].
Der Begriff 'IMO-Zertifikat' ist eine technische Fehlbezeichnung; die IMO betreibt keine Labore, akkreditiert keine Prüfstellen und stellt keine Produktzertifikate aus [5].
Die Zulassung erfolgt durch von der Flaggenstaatverwaltung (Administration) des Schiffes ermächtigte Stellen [5].
Auf SOLAS-Schiffen eingesetzte Vorhangstoffe müssen über eine von der Flaggenstaatverwaltung auf Basis von FTP Code Part 7 Prüfberichten erteilte Typzulassung verfügen [5].
Gemäss FTP Code Part 7 Anhang 3 werden Stoffe vor der vertikalen Brandprüfung Reinigungs- und Bewitterungsverfahren unterzogen [5].
Zudem müssen Vorhang- und Möbelstoffe für Schiffe unter EU-Flagge das Konformitätsbewertungsverfahren nach der Schiffsausrüstungsrichtlinie 2014/90/EU durchlaufen haben [6].
Ausrüstungen, die diese Verfahren abschliessen, werden mit dem Steuerrad-Kennzeichen (Wheel Mark) und der Kennnummer der benannten Stelle versehen [6].
Das Wheel Mark ist keine Laborzulassung, sondern ein gesetzliches Konformitätszeichen für die EU-Schiffsausrüstungsrichtlinie [6].